Laikas transporto sektorių paversti prioritetu: iššūkiai ir rekomendacijos Vyriausybei 

Lietuvos transporto sektorius šiandien balansuoja tarp prarandamų galimybių ir neišnaudoto potencialo. Kol kaimyninės šalys spartina procedūrų skaitmeninimą, modernizuoja muitines ir aktyviai diegia žaliąją pertvarką, Lietuva vis dar įstrigusi popierizme, biurokratijoje ir mažėjančioje klimato politikos įgyvendinimo ambicijoje 🚦

2026 m. tarptautiniai leidimai taps tik elektroniniai, o 2027 m. įsigalios privalomi eFTI duomenų mainai. Jei Lietuva išliks popierinių leidimų režime, tapsime mažiau patrauklia tranzito šalimi. Tuo pat metu transporto emisijos per 20 metų padvigubėjo, jei kryptis nesikeis, valstybė kasmet mokės ~368 mln. eurų už taršos kvotas, nors už tą pačią sumą galėtume sukurti elektromobilių įkrovimo tinklą ir modernizuoti viešąjį transportą 🚌

Švaraus transporto plėtrą stabdo perteklinė biurokratija ir mokestinių paskatų stoka. 2025 m. elektromobiliai sudarė vos 2 % šalies parko – tokia dinamika nesudaro prielaidų reikšmingai mažinti emisijų. Aiškios mokesčių lengvatos, tikslinės subsidijos ir reguliavimo supaprastinimas galėtų užtikrinti spartesnį proveržį 📊

Transporto Inovacijų Asociacija direktorė Rugilė Andziukevičiūtė-Buzė komentare pabrėžia: transporto sektorius turi būti traktuojamas kaip strateginis valstybės prioritetas, apimantis ne tik susisiekimą, bet ir ekonomiką, inovacijas, energetiką bei nacionalinį saugumą. Jei naujoji Vyriausybė imsis skaitmenizacijos, nestabdys žaliosios pertvarkos ir šalins dirbtines kliūtis inovacijoms, Lietuva gali tapti regiono lydere. Jei delsime – rizikuojame tapti logistikos užribiu 🌍

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslo-poziuris/nuomones/laikas-transporto-sektoriu-paversti-prioritetu-issukiai-ir-rekomendacijos-vyriausybei-120145085