Lietuvos transportui reikės mažinti naftos vartojimą – to nepadarius, valstybei gresia šimtamilijoninės baudos
17 liepos, 2025
Lietuvos transporto sektorius artėja prie griežtų finansinių ir klimato įsipareigojimų ribos. Pagal RED III direktyvą, iki 2030 m. Lietuva privalo pasiekti, kad bent 29 proc. transporte sunaudojamos energijos būtų iš atsinaujinančių energijos šaltinių 
2023 m. šis rodiklis siekė tik 7,2 proc. Laiko pokyčiams – mažiau nei penkeri metai.
Aplinkos ministerija įspėja: nepasiekus tikslų, nuo 2027 m. valstybė turės kasmet pirkti emisijų kvotas už 410 mln. eurų. Alternatyvų vis dar per mažai: elektromobiliai sudaro tik 1 proc. lengvųjų automobilių parko, sunkiajame transporte proveržio nematyti 
„Lietuvoje transporto sektorius į aplinką išmeta beveik trečdalį visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD), o didžiausią dalį sudaro kelių transportas. Jei norime proveržio, būtinas visas paskatų paketas – nuo alternatyvių degalų kainodaros ir mažos taršos zonų plėtros iki viešųjų pirkimų reformos ir ilgesnio laikotarpio kelių mokesčio lengvatų netaršiam transportui. Taip pat svarbu sukurti veikiančią DAEI vienetų sistemą, kuri leistų mažinti biometano ir elektros savikainą“, – sako Transporto Inovacijų Asociacija vadovė Rugilė Andziukevičiūtė-Buzė.
Kokie dar sprendimai gali lemti proveržį? Kaip veiktų kryžminio subsidijavimo modelis? Ir ar tikrai įkrovimo elektra gali tapti nemokama?
